Η αρχή έγινε το 1937, o Χίτλερ ήταν ήδη καγκελάριος της Γερμανίας. Η προπαγάνδα ήταν καθημερινή πρακτική του ναζιστικού καθεστώτος.

Ένα από τα πολλά προπαγανδιστικά μέτρα των Ναζί ήταν η κατασκευή αυτοκινητόδρομων και αυτοκινήτων που οι τιμές τους θα ήταν προσιτές στο λαό. Οι Γερμανοί θα είχαν τη δυνατότητα να αποκτήσουν ένα αυτοκίνητο μέσω ενός προγράμματος αποταμιευτικών γραμματίων.

Στην πόλη Wolfsburg το 1938 όπου είχε την έδρα το εργοστάσιο της Volkswagen άρχισε η παραγωγή του Type 1 που είναι γνωστό ως Kaefer (Beetle ). Υπεύθυνος για το σχεδιασμό και την παραγωγή του ήταν ο Ferdinand Porsche. H μαζική παραγωγή του ,όμως, έγινε μετά το τέλος του Β’ Παγκόσμιου Πολέμου.

Το συγκεκριμένο μοντέλο σε παγκόσμιο επίπεδο είχε αποκτήσει πολύ μεγάλη δημοτικότητα με την κατασκευή του να συνεχίζεται έως το 2003.Συνολικά είχαν παραχθεί πάνω από 21 εκατομμύρια αντίτυπά του.

Σ’ αυτό το σημείο εμφανίζεται η αμφισβήτηση !! Η ιδέα του Beetle δεν άνηκε στον Porsche. Ο Ολλανδός δημοσιογράφος Paul Schilperoord το 2011 είχε κάνει γνωστή την ιστορία του Josef Ganz που ήταν ένας Εβραίος μηχανικός . Κατά τη δεκαετία του 1930 είχε κάνει τα πρώτα σχέδια για το Beetle. Όμως ,εξαιτίας των ιδεών του και επειδή ήταν Εβραίος, η Γκεστάπο τον συλλαμβάνει και μετά από κάποιο διάστημα εγκαταλείπει τη Γερμανία.

Δεν είναι μόνο ο Ganz στον οποίο φαίνεται να άνηκε η ιδέα του Beetle. Σύμφωνα με το Automotive Hall of Fame στο Ντιτρόιτ η βασική ιδέα άνηκε σ’ έναν μηχανικό της Daimler Benz τον Bela Barenyi.

Το σίγουρο είναι πως το Beetle έκανε θραύση στον χώρο της αγοράς αυτοκινήτου. Το 1956 ένα άρθρο του Popular Mechanics είχε τον τίτλο: ” Το να έχεις ένα VW είναι σαν να είσαι ερωτευμένος” . Για τους περισσότερους ήταν ένα μικρό ,πρακτικό αυτοκίνητο που έμοιαζε με πασχαλίτσα!

ΠΗΓΗ: freeminds.gr